勝利への道のり

マルコが、17番手スタートから

要所要所で切れ味鋭いオーバーテイクを見せ、

５年ぶり！！、キャリア２勝目！、オーバル初勝利を飾りました！！！

そして、アメリカン・モータースポーツのINDYCARで

ひっさしぶりのアメリカ人ウィナー！

歴史的なコーン・インディでした！

プレビューでは

ペンスキーとガナッシの２強に続くのは

アンドレッティではなくKVだと言ってみましたが、

これでアンドレッティ・オートスポートはシーズン２勝目。

KVは勝利なし。。

そのKVの琢磨。

結果は伴わなかったですが、チームの勢いと進歩を感じる内容でしたね。

マルコの勝利が、まるで、メッセージのように
オーバルで勝つことの条件・難しさ・それらをひっくるめた経験などを

示してくれたように思います。

でも、琢磨がロードでポールを取った時は

おおいに期待しましょう！



今回も、予想は外れ！
毎回当たれば、ビフ・タネンですわな。

今回の裏の主役は、カナーン兄さんでしょうか。

前を走る現チームメイトの琢磨に無線で教育的指導をし、

元チームメイトのマルコと熱いバトルをくりひろげ勝利を献上し、

レース後にまっさきに笑顔で釘を刺しに行くという。。

元気が良くていいね！！

この調子でKVをどんどん底上げしてほしいですね:-)

祝

琢磨、日本人、初ポール！
おめでとう！！

ロードではなく、オーバルってところがにくいね！


ビキビキ、ビッキーズ！

第8戦 アイオワ プレビュー

シリーズ最小オーバル、0.875マイルの
コーン・インディだす。

前戦につづいて26台のスポッターズガイドが公開されています。
ということで、今年のオーバルを走る面々は、だいたいこのメンツといえるでしょう。
ハンターレイは、カラーリングが戻り、サークルKが新たにつきました。
チームとしては、長きにわたり7elevenと関係がありましたが、、、？！
ダリオは今回もスペシャル・カラー。今回はたいそう都会的なメンズ・ボディケアだす。

予想はだりを選ぼうかなあ。
えっと、以前はペンスキー、ガナッシにつぐ第３のチームは、アンドレッティでしたが、
ここ最近はアンドレッティよりもKVが力をつけてきているのは明らか。
ということで、前回同様、ビソで！
いや、ヒデキが良い成績をおさめてきた地で琢磨も！
カナーン兄さんも当然候補だあね。
んだんだ。

ここでしか聞けない、独特のスタート・コマンドも要チェックだす！

アイオワ戦タイムスケジュール

無事にセパンから２０日の朝帰ってきてそのまま仕事に行ったまるです（笑）。

いや～セパン近い！（爆）北米に比べたらもう全然近いっすよ。
飛行機乗ってるのも７時間位だし・・・え？感覚おかしい？
すみません、去年までトランジットの場所まですら１２～３時間位飛行機乗って
移動して、その後目的地までまた３時間半飛行機とかいう観戦旅行だったもので。
土曜日は曇っていたのでそんなに暑くは感じなかったんですが（それでも暑いです
けどね（笑））決勝日の日曜は暑かった～～～～～（＞＜）。
久々にちゃんと水分取らないと死ぬな、と思いました。

やっと写真整理したので（という程枚数撮ってるわけでもないんですけどね）
また近日中に番外編レポあげたいと思います。しばしお待ち下さいませ。

で、今週末はアイオワなのね～。
アイオワと言えば！ヒデキが２年連続で表彰台に立ったサーキットですよっ。
（２００８年２位、２００９年３位）
ショートオーバル＆ナイトレースでなかなか面白くなりそうですね。
ではタイスケです。

＜日本時間＞
２５日（土）
２：００～３：１５　　プラクティス
６：１５～７：００　　予選
９：３０～１０：１５　プラクティス

２６日（日）
１０：００～　　　　　決勝（250LAPS）

ベテラン・ショーかな？

ミルウォーキー父の日特別は
1枠10番のダリオフランキッティ号が、先行逃げ切りで勝利しました。
ピットで5番、サトウタクマ号の進路が狭くなった件で、
審議の結果、サトウタクマ号をドライブスルー・ペナルティとしました。
なお、審議の対象は9番スコットディクソン号でした？

という競馬風？に言ってみましたが、、、、
終わってみれば、
ダリオをはじめ、
ミルウォーキーでは２勝と相性のいいカナーン、
久しぶりに速さを見せてくれたエリオなど
ベテラン勢が腕前を存分に披露してくれましたね。

そして、
魅せながらもDNFになったベテラン勢を尻目に
ウィル・パワー、セルビアは、堅実に上位フィニッシュし、
ポイント・ランキング上位３名は変わらずという状況です。



特にセルビア。
個人的には「振り向けばブーツェン」状態！
2005年、チャンプカーの年間総合２位という成績以外は
特筆すべきところが見当たりません。（というか情報が少なすぎる）
しかも、ヒデキが乗って、去年は鳴かず飛ばずのニューマンハースのマシンで
今年はこのランキングにつけれるあたり、
きっとすごい腕前なのでしょう。
セルビア・ファンの方がいましたら、是非、私にレクチャーをください。


琢磨はあのトラブルの後、よく盛り返しましたね。
世の中、追突した方が悪いってなるけど、（←ペナルティの対象はこの件ではなかったが）
周りを見ずにふらふら走って、急に曲がるヤツは
オトガメ無しかよって、ちょっぴり思いますけどね。

第7戦 ミルウォーキー プレビュー

「ミュンヘン、サッポロ、ミルウォーキー」の答えはこれです！
                                                ↓↓↓↓↓↓↓

                                            

INDY REPORTERSの面々は

このバイオ・エタノールが無いと動けません。

アメリカでは、いまや主流の"ライト・ビール"のさきがけ、

Miller Liteは、アルコール度数も低めで後味すっきり。

飲みやすくて、ついつい給油回数が増えてしまいます。

日本でも手軽に買えるといいなあ。

６缶パックを片手に集まったりしてね。

ボトルの場合は、栓は手であけて、ラッパ飲み！（宣伝みたいになってしまった。。）

そのMillerは、INDY500のカーブ・デイ（だけの！）のスポンサーだったのに

地元のレースは冠してないようです。。

さて、

元競馬場のフラットなオーバル、

ミルウォーキーでのスポッターズ・ガイドです。

エントリーが26台と少し減りました。

コンウェイとハンターレイは、マシンが逆じゃないんですかね？

今回の予想は、ダリオ。

フラットなオーバルってことは、

ターンに入るときはブレーキを踏まなければいけない、らしいです。

セッティングとドライビングの両方の経験値が高いベテランに

分があるのでは、ということでダリオです。

でも、スペシャル・カラーの時って、結果が伴わない傾向が。。

ん？予想がコンサバ？？！

前線のテキサスのブリスコー予想は外れたことですし、

じゃあ、

ビソで！

テキサスでは調子良かったし、注目です。

あと、ロードが得意なドライバーも良い走りするかも。

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まるさん、セパン、いってらっしゃい！

もてぎ無き将来、セパンでINDYやったりして。

で、ミルウォーキー戦タイスケ

連戦だとあっちゅー間でございますね。
日曜日は朝から仕事入れちまった為まだテキサス戦見れてない、まるです。

今週末はミルウォーキー戦。ミルウォーキーといえば
「ミュンヘン、札幌、ミルウォーキー」ですね（笑）＞わかる人だけわかって下さい。

さっきタイスケ見ながら「ミルウォーキーってどのヘン？」と思って見てみたら
ウィスコンシン州なんだそうでございますよ。
じゃウィスコンシンってどこ？って感じなんですが（笑）まだ調べてません。

というワケで、ミルウォーキー戦のタイスケです。

＜日本時間＞
６月１８日（土）
５：００～５：４５　　　プラクティス
５：４５～７：００　　　プラクティス
２３：４５～２４：４５　プラクティス

６月１９日（日）
２：５５～３：５５　　　プラクティス
６：４５～７：４５　　　予選

６月２０日（月）
５：００～　　　　　　　決勝（225Laps）

通常、予選終了後とか土曜日に行われることが多いオートグラフセッションが
今回日曜の決勝前に予定されてました。確かに現地観戦に行って、木曜日に
市街地のデパートとかでオートグラフセッションやられちゃうと
「まだ現地にいねーよ、こんちくしょー！」とか思うわけで（笑）。

で、私事ではございますが、１７日からＳＵＰＥＲ－ＧＴを観にセパンに
行ってまいります。
月曜日の朝７時に成田に着いてそのまま仕事行ってきます（爆）。
INDY REPORTERS番外編でＧＴレポートなんぞもあげられるように頑張ります～。
そろそろ海外でヒデキの表彰台が見たいっすね・・・。
（いや、もちろん日本でもいいんですが（笑））
とりあえず、途中でいなくなるとかはやめていただきたい。

「ツインレース」に思うこと

第６戦テキサスは、結果から見るとガナッシとペンスキーの２強が
圧巻の走りでINDY500での汚名挽回を果たしましたね。

ただ、ウィル・パワーは
くじ引きの運があっての優勝だと思いました。
もし、後ろのグリッドを引き当ててたら
ダリオやディクソンのように
ごぼう抜きできるチカラがあったかと思うと、
少し？？です。


そのくじ引き、
賛否両論あるようで、
特にドライバー（ダリオ、そして解説のヒデキ）は
あまり嬉しくない企画という感じでしたね。
彼らにしたら、人生がかかっているわけで
本気で走って獲得したポイントによって
来期の契約にも関わってくるでしょうから、
そりゃ穏やかじゃないですよね。

ファン目線で言うと
じゃあ仮に、あるレースで、
イエローが出ることを見越してギャンブルな作戦に出て、
実際に勝てた、あるいは、それでたくさんポイントが獲得できた
レースというのは「運」を呼び込んだということですから、
その「運」とくじ引きで良いグリッドを引き当てる「運」も
同等なことなのでは？と思ったりします。



アメリカらしくSHOWアップされて
ドライバーの中には、楽しみながらファンに向けてパフォーマンスを見せる者もいて
くじ引きは、個人的には、ファンとして見ていて

とても良かったしおもしろかったという感想です。

そして「ツインレース」というならば、

世界でもっっともふさわしいコースが日本にあるじゃないですか！

１レースめはオーバルで、

２レースめはロード。

テキサスみたいに、双子がスタート・コマンドしたりしてね。

INDYCARファンには夢のような話です。

そんなもん、金はかかるし、段取りは大変だし。

予選はどうするの？？

観客はレースごとに移動するの？

ツインどころか、シングルだって大変なのに。。。

夢ですよ、ただの。

ノーテンキなファンの戯れ言。

いやー、でもいつか、見たいなー。。。

テキサス戦タイムスケジュール

というワケでめっちゃギリですが（笑）テキサス戦の日本時間タイスケです。

今回は２レース制なんですよね～。
２レース制といえば２００７年ＩＮＤＹＰＲＯ（当時）のレースでインディアナ
ポリスの第１レースで優勝したドライバーがいたんですよ。
Ｆ１アメリカＧＰのサポートレースだったのでロードコースでございました。

で、２レース目は１レース目の優勝者がくじを引いて、その数によってリバース
するグリッドが決まるって事になってまして、つまり１を引けばリバースなしで
そのまま自分がポール、８を引けば８位からリバースグリッドって時に思い切り
８を引いてたドライバーがいましたよねぇ・・・。

えぇ、武藤英紀って人ですけど何か（爆）。
確か２レース目は３位フィニッシュしてました。

で、あと１時間後位からプラクティス始まりますが（笑）テキサス戦タイスケどぉぞ。

６月１１日（土）
２：３０～３：４５　プラクティス１
５：４５～７：００　予選
８：４５～９：１５　プラクティス２

６月１２日（日）
９：４５～　　　　　第１レース決勝（１１４LAPS）
１１：４５～　　　　第２レース決勝（１１４LAPS）

第6戦 テキサス プレビュー

本格的なオーバル・レースがスタートです！
INDY500はオーバルですけど、別格。

第6戦のテキサスから「ガンガンいこうぜ」のハイスピードバトルです。
シリーズ最高の24度のハイ・バンクとくりゃ、もう踏みっぱなしです！


30台もエントリーがあります↓↓↓↓↓↓↓↓。

今回の新参者は

2005年のINDY lightsチャンピオンの#99ウェイド・カニンガム。

6年間、苦労してたのでしょうか？！

チャンピオンでもlightsからすんなり上がれないもんなんですね。

レースは２ヒート制。

275km×2レース＝550km（マイルではなかった...）

ということなんですが、

１つめは前日の予選で決まったグリッドでスタート。

２つめは、くじ引きで決まったグリッド！！

１レースめの結果をリバース・グリッドで、とかやらないんすね。

そして、各レースのポイントは半分ずつ付与とのこと。

今回の優勝者予想は、

前年の覇者、ブリスコーです。

ペンスキーは、INDY500のていたらくを、血まなこになってリカバーしようとするはず！

ちなみに、

血まなこになりすぎて、壁に突っ込むチョンボをしそうなのも

ブリスコーっていう予想も付け加えときます。。

なお、この予想は、１レースめのみです。

くじ引きスタートの２レースめなど、わしにはわからん！！

やっぱりこうなっちゃいますぅ？

というワケで下でゴローさん既報の通り、今年のＩＮＤＹＪＡＰＡＮはロードでの
開催となりました。

うーん、今年がもてぎ最後じゃなかったらねぇ・・・「ロードもまた面白いんじゃね？」
で終わったとは思うんですが・・・今年がラストってのがねぇ・・・。

オーバルコースの最後の花道見届けてあげたかった気持ちは山ほどありますが・・・
まぁしょうがない！コース使えなくなっちゃったんですもんね。

さくっと気持ちを切り替えて、今年最後のＩＮＤＹＪＡＰＡＮ楽しみたいと思います。

・・・ってかさー、ヒデキスポット参戦したら・・・これは史上最大のチャンス？
だって、参加選手の中で一番このコース知ってる人だと思うわよ（爆）フォーミュラ・
ドリーム、全日本Ｆ３、フォーミュラ・ニッポン、Ｓｕｐｅｒ－ＧＴってどんだけ
もてぎのロードコース走ってんのさっ（笑）。

スポット参戦・・・するよねぇ・・・ホンダさん？

INDY JAPANはロードコースで！！

最後のINDY JAPANは、オーバルを走らない？！

いくつかの情報筋でささやかれてた件が
INDYCAR公式にてニュースされています。

あ、ツインリンクもてぎでも。


震災の影響でもてぎのオーバルでは、
ひび割れや隆起などがコース上の各所に見られ、
最大18cmほどの段差がある箇所も。
ヒデキが、もてぎの依頼でチェックした上で
「INDYのマシンが走るにはバンピーすぎる」といった
内容のコメントも見かけました。


最後のレースをオーバルで見られないのは、
ちょっと寂しいけど、
ロードを走る姿はちょっと新鮮で興味深いし、
なによりも開催されることは素敵なことです！


もてぎはオーバルの中でも特殊な卵形。
そのせいか、毎年、以外とオーバテイクが少ないレース展開が多いですよね。
ロードコースの方が、オーバーテイクが増えて
盛り上がったりして。。:-)


ヒデキはスポットで出るよね？！
INDY JAPANの翌月のGTの予習で。

今更ですが５００決勝雑感

まぁ、もうちょっと早く書けやってハナシですが（笑）。

いや～まずはダンっっ、優勝おめでと～～～～～～～♪
確かにね、ここ何年か振り向けばダンだったんですよね。勝てなかったけど。
やはり、何かアクシデントがあった時にトップを狙える位置にいる、つーコトが
大切なんですな。

しっかし、遠足は家に帰るまでが遠足、レースはチェッカー振られるまでがレース
なんだという事を改めて感じたレースでしたねぇ。
だってもう絶対ヒルデブランド勝つと思いましたもん（笑）。
Ｆ１見て、ちょっと仮眠してＩＮＤＹなんて思ってたら、Ｆ１が最後の最後で
赤旗中断になっちゃったんですよね～。で、そのまま赤旗チェッカーかと思ったら
続けるって言うからずっと見てたじゃないですか。
１時間位仮眠しようかと思ってたら、なんだかんだで結局１５分位しか仮眠出来なくて。
（それでも１５分は寝ましたよ、ちゃんと（笑））
そこからＩＮＤＹ５００でしたから１５０周過ぎてからさすがに眠くて眠くてちょっと
落ちましたけど、ちゃんとラスト１５周位に起きて見てたらあれですもんね～。
ホント最後の最後まで見ててよかったです。

ただ、さすがに中継でダンが牛乳かぶったあたりで意識なくなりましたけど（＾＾；；。

その後ちゃんと起きて会社に行きました。ヒデキが走ってた時は３年間翌日の月曜日は
会社休み取ってたんですけど、さすがにご贔屓が走ってるのと走ってないのとでは精神的
ダメージが違うというか（笑）ほんとに途中でいなくなったりとか、なにかアクシデント
で順位下がって終わったりすると何もしたくなくなるんですよ＞こら。
なので、今年はとりあえず行きました。仕事になっていたかどうかは別として＞ダメじゃん。

そういえば～！！今年のレース前の国歌斉唱ってピアノ伴奏つきでしたよね？なんかアカペラ
の方がよかったな～と思ったのはアタシだけ？
でもって♪O'er the land of the free～～～～～～～～～～～～～～～～♪で死ぬほど
伸ばして拍手喝采みたいな（笑）のを期待してたんですが、今年は伴奏ありだからアッサリ
でちと残念・・・。

ほいで、なんか戦闘機もステルスじゃない方がいいな～と思ったのもアタシだけ？（笑）。
ステルス、飛行機っぽくないんですよね。まぁ見つかっちゃマズイ飛行機だからね（爆）
ノーマルじゃないのもわかるんですが・・・。これはまた現地で見たら違うのかもですけど。
あ、今年飛んできたタイミング早くなかったですか？いつも終わって拍手～位のところで
ゴーーーーーーッって飛んでくるのが今年歌い終わる前位にもう飛んできてたような。
ま、去年飛んでくるのが遅かったからね（笑）そのせいかも知れませんが。

ところで、５００Winnerの宿命でいろ～んなメディアにひっぱりだこなダンくんですが、
またミルク飲んでて、一体どんだけ飲むのよって感じですけど・・・これはドライバーの
職業病かなぁ・・・額が若干ヤバめな気が・・・。



ま、いっか男前だから（爆爆爆）。
そういえば、一昨年かな？もてぎのサイン会の時にヒデキのところ行った後にダンのところにも
行ったんですが、なかなか列が動かない(笑）。なんでだろ～？と思って見ていたら、一人一人
に対応する時間がものすごっっ長いっっ。いろいろ話をしたり、サインしたり、写真撮ったり
ま、並んでた人８割方女性でしたけどね（笑）。男前且つフレンドリーでステキなダンでした。
ちなみに、アタシの順番まで来た頃には主催者側から巻きが入ってあまり交流出来ませんでし
たけど（－－；；
シリーズ後半からでもどっかからシリーズ参戦しませんかね。

国防に暗雲？！ そして、若きアメリカン・ヒーロー誕生へ？！

物騒なタイトルですね。。

INDY500でチェッカー寸前でクラッシュして
勝利できなかったJRヒルデブランド。
彼の所属のパンサー・レーシングのメインスポンサーは、
"National Guard"です。

"National Guard"とは、直訳通り「国家警備隊」です。
アメリカ軍の予備軍であり、災害支援や暴動時治安維持等も行う
日本における自衛隊に近い存在です。
そんな軍隊が、スポーツに対してスポンサードをしてること自体が、
いかにもアメリカっぽいですね。

さて、
INDY500が行われた同じ日曜日、
NASCARの第12戦CocaCola600にて、
同じく"National Guard"を背負うデイルJr.のマシンにも悲劇が。。。

チェッカー直前で、ガス欠！
勝利をつかむことができませんでした。。

のろわれてるのか？！
あるいは、ビンラディン殺害の報復テロの予兆なのか？？！
（んなこたーないっ！？）


しかし、まあ、
今回のINDY500で、間違いなくJRヒルデブランドというドライバーを
多くの人が覚え、注目したことでしょう。
2009年のINDY Lightsチャンピオンで、
F1のフォース・インディアのテスト経験も有し、
そして、INDY500でセンセーショナルな走りをみせた
ヤング・アメリカン。

ここ数年、INDYCARシリーズは実に国際色豊かなドライバーにあふれ、
アメリカ人は少し陰をひそめつつあるように思います。
2005年、フィーバーを起きる中、INDY500でラップ・リードをやってのけ、
2008年、もてぎで史上初の女性ウィナーになったダニカ。
2006年、INDY500でチェッカー直前で抜かれはしたものの、堂々の走りを見せた名門の血を継ぐマルコ。
2008年、セント・ピートにてデビュー・ウィンをやってのけた、ボビーの息子、グラハム。
などなど、
ルーキー・イヤーにキラ星のごとく現れたものの、
現在までタイトル争いをできるほど成長しきれていない面々。
また、2010年にはシリーズのタイトルスポンサー"IZOD"のサポートも受け、
アンドレッティのチームで安定したスポンサー獲得＝つまり期待を集めているものの、
それがゆえに物議をかもす出来事に巻き込まれてしまったハンター・レイ。
というように、この２,３年、アメリカ人ドライバーは
人気はあれど実績はぴりっとしません。

アメリカ人にとって「国民行事」といっても過言ではないINDY500。

それに勝利することの重要性はアメリカ人にとって一生涯の名誉でしょう。

だからこそ、
今回のINDY500でのヒルデブランド走りは、
アメリカ人にとって、ひと筋の希望の光になったことでしょう。
いや、なって欲しい！
そして、この経験を糧に、久々のアメリカ人常勝ドライバーに成長して
本当の意味で”国を背負う”ようになって欲しいですね。

そう、日本人にとっての、長く待たれる日本人横綱誕生のように？？！